L’adeu definitiu als falsos mites sobre el cotxe elèctric

Que si tenen poca autonomia, que si no hi ha suficients punts de recàrrega, que si són massa cars, que si no tenen tanta potència... Sabies que totes aquestes afirmacions estan molt lluny de ser certes?

Sí, sabem que la desconfiança i la reticència per part de la societat i dels compradors és generada per la falta d’informació i en part també per la novetat d’aquesta tecnologia. Però sembla mentida que avui dia encara existeixin tants mites sense fonaments al voltant del vehicle elèctric! Volem desmentir-los fil per randa!

1. El mite que no hi ha suficients punts de recàrrega

Oi que no hi ha una gasolinera a cada poble ni a cada cantonada i a ningú li condeix el pànic? Que sí, que n’hi ha a dojo, però el gran avantatge dels punts de recàrrega enfront de les gasolineres convencionals és que poden ser instal·lats en qualsevol lloc que disposi d’accés a corrent elèctrica: hotels, centres comercials, grans empreses, vies públiques, pàrquings, restaurants...

I lo bo i millor és que inclús poden ser utilitzats en llocs on no existeixi tal accés ni infraestructura de càrrega, gràcies a les estacions portàtils de recàrrega ràpida com les desenvolupades per Volkswagen.

Tesla ja supera els 15.000 Superchargers desplegats arreu del món. A Europa existeixen 100.000 punts de recàrrega i la xarxa de recàrrega ultra-ràpida (350 kW) de IONITY ja compta amb més de 230 estacions de càrrega per tota Europa amb una mitjana de sis punts de càrrega per cada estació i amb previsió de comptar amb un total de 400 estacions per finals de 2020.

És cert que la xarxa de punts de recàrrega encara no és tan extensa com ens agradaria que ho fos, però no hem d’oblidar que un dels grandíssims avantatges del cotxe elèctric és que podem recarregar-lo a casa durant la nit o a la feina durant el dia, cosa que ens permet disposar de la màxima autonomia pràcticament dia rere dia. Per tant, no creus que els punts de recàrrega públics estan una mica sobrevalorats?

A més, sabies que aviat la llei obligarà a les gasolineres a instal·lar punts de recàrrega, així com als edificis de nova construcció?

2. El mite que els períodes de recàrrega son massa llargs

És l’únic dels 10 mites sobre el cotxe elèctric que té part de raó.

Si parlem de recàrregues domèstiques, el període de recàrrega no resulta un problema ja que el VE sol recarregar-se durant la nit, el període més econòmic d’acord amb la tarifa supervall. Si aquest és el teu cas, enhorabona! El temps que “perdràs” carregant el vehicle seran els pocs segons que tardaràs en connectar el cable al arribar a casa i desconnectar-lo al sortir de casa.

No obstant, el problema apareix quan marxem de viatge i necessitem “repostar” a mig camí, per exemple. És possible que ens trobem amb un punt de recàrrega convencional o semi-ràpida que requereixi més d’una hora de càrrega per poder seguir amb el nostre trajecte.

Malgrat això, gràcies a les xarxes de càrrega com les de IONITY i gràcies a les potents bateries dels nous cotxes elèctrics que apareixen al mercat, aquest problema està començant a desaparèixer.

I, a més, la gran majoria de trajectes que es realitzen en el dia a dia no requereixen més de 60km, segons la mitjana europea. Aquesta autonomia es pot recuperar en tan sols 4 hores amb un endoll convencional (i en minuts si es tracta d’un punt de recàrrega semi-ràpida o ràpida), sense necessitat de tenir sempre el vehicle recarregat al 100%.

3. El mite que els cotxes elèctrics tenen poca autonomia

Sense dubte, fa uns anys aquest era un dels mites sobre el vehicle elèctric que era una veritat com un temple, però ja ha deixar de ser una realitat!

La gran majoria de models actuals oscil·len entre els 300 i 500 km d’autonomia WLTP i inclús n’hi ha que superen els 600 km, com alguns models long range de Tesla.

I el problema de l’ansietat d’autonomia o range anxiety desapareixerà per complet en no més de cinc anys. Segueix llegint... en el mite nº10 hi trobaràs el per què ;)

4. El mite que els cotxes elèctrics no són tan segurs com els de combustió

Un dels grans mites sobre el cotxe elèctric que, paradoxalment, resulta ser tot el contrari. Precisament s’ha demostrat que els cotxes elèctrics són (molt) més segurs que els seus equivalents dièsel o gasolina.

• Sense perill d’electrocutar-nos

Els VE estan perfectament aïllats i impermeabilitzats ja que les seves respectives bateries estan protegides per caixes blindades i, en cas d’impacte, el sistema desconnecta de forma immediata la corrent elèctrica.

Sabies que en el tsunami i terratrèmol del 2011 de Japó més de 20 Nissan LEAF es van veure afectats (coberts d’aigua, colpejats, bolcats...), però en tots els casos els seus components es van mantenir aïllats i no van provocar cap accident?

• Més segurs en cas d’impacte

Els crash-test superats per vehicles elèctrics han obtingut les màximes puntuacions mai registrades.

I això és perquè un dels avantatges del cotxe elèctric és que no compta amb un gran motor de combustió interna, i això facilita que puguin dissenyar-se més espais pensants en absorbir millor l’energia que s’allibera en un xoc.

A més, el risc d’incendi és quatre vegades major en un gasolina o dièsel que en un elèctric.

• Conducció més segura

I, per últim, els elèctrics compten amb un centre de gravetat més baix gràcies al fet que les bateries se situen a la part inferior de l’automòbil, dotant-los de major estabilitat.

Així que no, no existeix cap perill conduint en condicions climatològicament adverses (com pluja o tempestes elèctriques), ni recarregant el vehicle elèctric i, per suposat, tampoc existeix cap tipus de risc si netegem el cotxe elèctric en un túnel de rentat... Pot semblar quelcom estúpid, però realment existeixen aquestes preocupacions!

I, a més, per si et sorgeix el dubte, gran part de les majors asseguradores ja han creat cobertures específiques per a vehicles elèctrics, cosa que tampoc hauria de suposar cap preocupació.

5. El mite que un cotxe elèctric no té tanta potència com un de gasolina

Aquest és un dels altres grans falsos mites sobre el cotxe elèctric, perquè precisament, com l’anterior mite, resulta ser tot el contrari!

A banda d’assolir velocitats com les que assoleixen qualsevol gasolina o dièsel, una de les principals característiques dels vehicles elèctrics és que entreguen el 100% del seu parell motor des de 0 revolucions, amb el qual acceleren molt més que els seus respectius de combustió.

Per quan en un altre cotxe has acabat de posar la marxa, revolucionar el motor i deixar anar l’embragatge, l’elèctric ja et treu dos cossos d’avantatge. Així de simple!

El Hyundai KONA elèctric pot accelerar de 0 a 100 km/h en només 7,6 segons; el BMW i3s en 6,9s; el Tesla Model 3 en 3,4s i el Model S en tan sols 2,5 segons.

Seguiràs gaudint de la conducció, però encara més i de forma sostenible!

6. El mite que els vehicles elèctrics són massa cars

Si bé és cert que, de moment, el preu inicial d’un cotxe elèctric segueix sent superior al del seu equivalent tèrmic, no oblidem que parlem d’una diferència que es veu compensada en poc temps:

• Manteniment molt més econòmic

Els elèctrics no tenen oli ni filtres a canviar, amb la qual cosa el seu manteniment és molt més barat. El fet de no tenir un motor i una transmissió amb milers de peces en moviment, tenen moltes menys avaries i menys reparacions. Adeu al canvi de pastilles de fre i discos amb la frenada regenerativa!

El fet comptar amb una estructura mecànica molt més simple fa que les revisions i el manteniment del vehicle suposin un estalvi d’un 50% enfront d’un de combustió. Sense dubte, un dels principals avantatges del cotxe elèctric!

• Cost per quilòmetre més barat

Circular 100km amb un elèctric costa des de 0,5€ fins 1€ amb tarifa supervall en comparació amb 5,50€ en un dièsel i 8€ en un gasolina. Un estalvi molt significatiu, no creus?

• Ajudes econòmiques

Per una banda, moltes ciutats ofereixen places de pàrquing gratuïtes per l’estacionament de vehicles elèctrics per tal de fomentar-ne el seu ús, així com recàrregues gratuïtes o a preus molt reduïts.

Per altra banda, en molts països es pot gaudir de subsidis per la compra de vehicles elèctrics (com el pla MOVES d’Espanya) i de bonificacions en l’impost de matriculació (a Espanya, per exemple, és un impost del qual queden exempts els VE), a més de rebaixes en altres impostos com el de Vehicles de Tracció Mecànica de fins un 75%.

I a tot això li sumem que en un parell d’anys vista els preus dels cotxes elèctrics començaran a equiparar-se als de combustió. Sense anar més lluny, Dacia ja ha anunciat que llançarà el seu primer SUV elèctric a Europa per un preu al voltant dels 15.000€ que, tenint en compte les ajudes i bonificacions (com el MOVES), podríem adquirir-lo per menys de 10.000€.

Adéu a un altre dels mites sobre el vehicle elèctric!

7. El mite que arribarà el dia en què es col·lapsaran les xarxes elèctriques

Mentides i més mentides sobre el cotxe elèctric... Encara que alguns afirmen rotundament que la xarxa elèctrica no suportarà la demanda, la realitat és que els vehicles elèctrics amb prou feines consumeixen un 0,5% de la producció d’electricitat. Les principals distribuïdores d’electricitat ja han realitzat multitud d’estudis que demostren que la xarxa actual està preparada per l’adaptació al parc de vehicles elèctrics previst per als propers anys.

De fet, per evitar qualsevol pic en la demanda elèctrica, actualment ja s’està desenvolupant la funcionalitat Smart Charging: recàrregues intel·ligents que gestionen correctament la informació i les dades entre els vehicles i els propis punts de recàrrega per optimitzar el consum d’energia i així evitar pics de demanda, en funció de múltiples aspectes com la potència disponible, el nombre de vehicles que carreguen a la vegada, les prioritats de recàrrega, horaris, etc.

I recordem que, gràcies a les estacions de recàrrega portàtils com les de Volkswagen, seria possible realitzar recàrregues en zones de difícil o nul accés a la xarxa elèctrica!

8. El mite que el VE es perillós pels vianants perquè és massa silenciós

Fa uns anys aquesta qüestió no era un mite, era una realitat, ja que el VE es caracteritzava (i es caracteritza, de fet) per ser completament silenciós, cosa que no deixa de ser un altre dels principals avantatges del cotxe elèctric.

No obstant, la llei ja estableix una normativa al respecte, i ha determinat que tots els vehicles elèctrics hauran d’incorporar el SAAV, el Sistema d’Avís Acústic de Vehicles (en anglès li corresponen les sigles AVAS; Acoustic Vehicle Alerting Systems).

Aquest sistema activa un so des que el vehicle arranca fins els 20 km/h (a Estats Units fins els 30 km/h) i també quan circulen marxa enrere. Si vols saber com sona l’AVAS, t’animem a que descobreixis el següent article!

El SAAV no només afecta als elèctrics, també s’aplica als híbrids, híbrids endollables i als de pila de combustible d’hidrogen. Així doncs, els vehicles ecològics no només continuaran sent més silenciosos i reduiran la contaminació acústica de les ciutats, sinó que a més ajudaran a augmentar la seguretat vial. 

9. El mite que l’estalvi de CO2 no és tan important

Sembla mentida que existeixin tals mentides sobre el cotxe elèctric, oi? Doncs sí, existeixen, encara que t’esclati el cap en escoltar-les. Nosaltres, simplement, mirem de comptar fins a 100 (o 1.000, a vegades) i rebatre aquests arguments amb fets provats.

Segons el mètode d’anàlisi Well to Wheel (del pou de petroli a la roda, que té en compte el CO2 emès en fabricar un elèctric i en generar l’electricitat que el mou), la fabricació d’un elèctric porta associat un 15% més d’emissions de CO2 que d’un tèrmic (bàsicament per la producció de la bateria), tot i que aquesta diferència queda compensada després de circular tan sols 20.000 km.

Per aquest motiu, cada vegada són més les marques que posen els seus esforços en fomentar la sostenibilitat dels seus processos de producció per aconseguir vehicles totalment neutres.

Segons un estudi recent de Transport & Environment, en el pitjor dels casos un cotxe elèctric emet un 22% menys de CO2 que un dièsel i un 28% menys que un gasolina. Aquest cas és tenint en compte l’electricitat que prové de la crema de combustibles fòssils, tant en la fabricació de la bateria com de l’energia utilitzada durant el seu ús. I, tot i així, estalviem tones de CO2!

Però és que en el millor dels casos estalviem un 80% de CO! I això sense oblidar que un elèctric no genera ni partícules fines en suspensió ni diòxid de nitrogen (NO2) com les emeses pels dièsel, greument perjudicials per la nostra salut.

I a mesura que l’energia provingui única i exclusivament de fonts renovables, aquest percentatge augmentarà fins assolir més del 90% d’estalvi de CO2. 

10. El mite del reciclatge de les bateries

Aquest és l’únic punt que sí reconeixem que genera una mica més de controvèrsia, però també podem arribar a rebatre’l!

És cert que el procés de reciclatge actual de les bateries de ions de liti és una mica complex i no poden arribar a reciclar-se tots els seus components, però empreses com Northvolt treballen per construir bateries amb la mínima petjada de carboni i amb les més altes possibilitats de reciclatge a través de programes com Revolt.

No obstant, lo bo d’aquestes bateries és que generen una gran cadena de valor, ja que una vegada esgotada la seva vida útil, encara mantenen aproximadament un 70% de la seva capacitat original. Això significa que encara els hi podem donar una segona vida i utilitzar-les per l’emmagatzematge d’energia domèstica o bé per emmagatzemar energia solar o eòlica, per exemple, i allargar la seva vida útil durant molts anys més.

Exemples clars serien la iniciativa duta a terme pel grup Endesa, que utilitza més de 90 bateries reciclades a la seva central tèrmica de Melilla, o la solució xStorage de Nissan, que permet donar una segona vida domèstica a les bateries dels seus vehicles elèctrics.

A més, n’hi ha que afirmen que en uns anys s’haurà esgotat el liti per fabricar bateries. Meeeeeec. Un altre dels molts mites sobre el vehicle elèctric. Es calcula que encara hi ha liti per fabricar 10 mil milions de vehicles elèctrics. Així mateix, la indústria ha posat tots els seus esforços en el procés de reciclatge d’aquestes bateries, que cada vegada requereixen menys liti, i en un futur pròxim es podran reciclar més del 95% dels seus materials.

Però lo bo i millor és que aviat apareixeran al mercat les noves bateries d’estat sòlid, que permetran major autonomia, major seguretat, períodes de recàrrega més ràpids, major vida útil, reducció de costos i majors possibilitats de reciclatge. Sense dubte, el futur de la mobilitat elèctrica!

Suposarà l’adeu definitiu a totes les mentides sobre el cotxe elèctric?