Tipos de conectores para vehículos eléctricos

Cuando adquieres por primera vez un coche eléctrico debes estar al día sobre múltiples aspectos como los puntos de recarga y modos de recarga, así como de las compatibilidades de los distintos tipos de conectores para vehículos eléctricos más utilizados en el mercado.

Así pues, en esta entrada queremos contarte cuáles son los tipos de enchufes para vehículos eléctricos más estandarizados y populares para la recarga y qué compatibilidades y capacidades ofrecen.

Cabe mencionar que, por el momento, existen distintos tipos de conectores según se trate de coche o moto eléctrica y según cada fabricante. Hasta ahora no existía ningún conector estándar, pero con el paso del tiempo la tendencia está enfocada en estandarizar tanto los tipos de conectores para vehículos eléctricos como los propios puntos de recarga para evitar problemas de incompatibilidades.

Actualmente, los conectores más relevantes son el Tipo 1 o Yazaki y el Tipo 2 o Mennekes. Este último, tradicionalmente de uso europeo se está imponiendo también en otras zonas. En cambio, el Tipo 1 es mucho más habitual en mercados americanos y asiáticos.

Tipo 1 o Yazaki

Como ya hemos mencionado, es uno de los conectores más usados mundialmente, especialmente en los mercados americanos y asiáticos, donde los fabricantes han impulsado este tipo de puntos de recarga. Para ser más concretos, se ha enmarcado como el estándar japonés. Sin embargo, también es un conector aceptado en la Unión Europea.

Este conector, también llamado estándar SAE J1772, dispone de cinco bornes* y es capaz de soportar dos niveles distintos de recarga en corriente alterna; una de 16A para recarga normal o lenta y otro que llega a alcanzar hasta los 80A para la recarga rápida.

Es compatible con la mayoría de los modelos de VE vendidos en Estados Unidos y Japón.

*Un borne es cada una de las partes metálicas de cualquier dispositivo eléctrico donde se produce la conexión con el circuito eléctrico.

Tipo 2 o Mennekes

El conector Tipo 2, también llamado Mennekes, es el estándar europeo, aunque existen fabricantes que lo utilizan por todo el mundo.

El conector Mennekes, estándar IEC 62196-2, surgió de forma posterior al Yazaki y se homologó como estándar a nivel europeo, pero como ya hemos mencionado anteriormente, le está ganando mucho terreno a otros conectores y cada vez es más utilizado por todo tipo de fabricantes a nivel europeo.

Este conector dispone de siete bornes y ofrece dos niveles de recarga; a través de corriente continua en trifásico a 63A y 44kW para el modo de recarga 3 o semi-rápida y a través de corriente alterna en monofásico a 16A y 3,7kW para modo de recarga 2 o lenta.

Es compatible con casi todos los modelos de VE vendidos en Europa. Incluso el Nissan Leaf, que tradicionalmente siempre ha utilizado tipo 1, ofrece tipo 2 en la última versión de su exitoso modelo.

CHAdeMO

Es el conector estándar japonés por excelencia, ampliamente usado también a nivel mundial. Está diseñado para realizar recargas rápidas de modo 4 en corriente continua y es capaz de soportar potencias de entre 50kW y 400kW.

La gran mayoría de coches eléctricos japoneses disponen de este conector para así posibilitar las recargas rápidas. Dispone de 10 bornes, lo que lo convierte en el conector de mayor diámetro del mercado actual.

CCS o Combo

CCS (Combined Charging System), también llamado Combo, es un conector que intenta convertirse en la solución estándar por excelencia que permite ambos modos de recarga; lenta y rápida. 

Europa y Estados Unidos optaron por diseñar un ingenioso conector combinado que, como indica su nombre, a su vez está compuesto por dos conectores, uno que ofrece corriente alterna (AC) mediante Yazaki (en CCS tipo 1) o Mennekes (en CCS tipo 2) y otro que ofrece corriente continua (DC) mediante dos contactos o terminales. Por lo tanto, es un conector que permite recargar el vehículo en los modos 2, 3 y 4 en una sola toma, ¡todo un éxito!

Con cinco bornes, la potencia máxima a la que puede operar en corriente alterna es de 44kW y de hasta 350kW en corriente continua.

A día de hoy, la gran mayoría de fabricantes de VE incluyen este tipo de conector en los vehículos que venden en Europa y Estados Unidos.

Schuko

Aunque técnicamente se llame Schuko, se trata del enchufe doméstico y convencional que todos disponemos en nuestras casas. Se trata del estándar europeo para la conexión de dispositivos eléctricos mediante corrientes monofásicas de baja tensión, tales como electrodomésticos, móviles, etc.

Por lo tanto, es un conector que nos será útil para recargar vehículos de movilidad personal (VMP) como motocicletas o patines eléctricos, e incluso pequeños coches eléctricos como cuadriciclos y el Twizy.

Si queremos utilizarlo para la recarga de coches eléctricos, será necesario contar con las protecciones pertinentes y limitar la recarga del coche a 10 o 14 amperios como máximo. Por el contrario, podríamos tener problemas de sobrecalentamiento e incluso causar algún tipo de incendio.

Sobre tipos de recarga y modos de recarga

Te contamos las principales diferencias entre los distintos tipos de recargas en el siguiente post con el objetivo de darte una mano para convertirte en un experto en el mundo del vehículo eléctrico :)

Y también es importante conocer los modos de recarga que se han establecido en la industria del vehículo eléctrico para que estés al tanto de todos los aspectos que hacen referencia al VE.

Otros conectores

Existen otros tipos de conectores para coches eléctricos que, por múltiples motivos, han dejado de utilizarse en el mercado. Un claro ejemplo sería el conector Tipo 3, que fue creado en 2010 por EV Plug Alliance y permite una potencia máxima de 22kW. Sin embargo, ha perdido la batalla frente al Tipo 2. Aún lo conservan algunos modelos de VE en Francia e Italia.

En resumen, lo ideal tanto para los vehículos 100% eléctricos como para los híbridos enchufables es realizar la recarga mediante conectores de Tipo 1 o Tipo 2 en Modo 3 con un wallbox o punto de recarga, puesto que es el más seguro, el más eficiente y el más rápido (sin tener en cuenta el Modo 4 que permite recargas a una potencia elevada).