
11 min lectura15 de març de 2021
Com d’ecològic és el teu cotxe elèctric?
Electric vehicle | SustainabilitySense dubte, el cotxe elèctric és zero emissions, més sostenible i ecològic i amb un menor impacte ambiental que un cotxe de combustió.
## Motius del creixement de demanda de vehicles elèctrics Tesla, la marca nº1 en vendes de cotxes elèctrics a nivell europeu i mundial, té (bastant) més valor que els seus nou competidors següents. Això es deu, en part, a la **creixent demanda de vehicles elèctrics** per part dels usuaris i a una sèrie de **normatives governamentals** destinades tant a eliminar els motors de combustió tradicionals durant la pròxima dècada com a descarbonitzar les economies dels països. La raó de l’augment de la demanda és, per una part, **econòmica**. Tot i que els mercats elèctrics de tot el món varien, en general és més barat utilitzar un vehicle elèctric que qualsevol dièsel o gasolina, malgrat que la seva compra inicial sigui quelcom més elevada.
## El cotxe elèctric és excel·lent per a combatre la contaminació atmosfèrica Tot i haver-hi diverses raons per les quals els usuaris comencen a preferir els vehicles elèctrics, les més discutides són les emissions de carboni i la contaminació atmosfèrica. En quant a l’impacte climàtic, segons la Comissió Europea, **els vehicles amb motor de combustió emeten**, actualment, al voltant del 30% de les emissions de carboni de la Unió Europea (de les quals el 72% provenen del transport per carretera) i el 28% de les emissions dels Estats Units. A més, ha sorgit una gran preocupació per la salut de les persones que viuen en ciutats amb alta contaminació per tràfic. De fet, es calcula que, aproximadament, ** 3,5 milions de morts prematures a l’any es deuen a la contaminació atmosfèrica**.
Així doncs, en quant a la **contaminació atmosfèrica local** (com ara les partícules fines en suspensió o PM i l’òxid de nitrogen o NOx), **els vehicles elèctrics són una victòria total**, ja que són zero emissions.
Aquestes substàncies químiques són de curta duració a l’atmosfera. Per això, encara que una central elèctrica produís energia de fonts no renovables, la contaminació resultaria fora dels centres urbans i, per tant, causaria un **dany molt més reduït**.
La situació és més matisada quan es tracta de la contaminació per carboni. **Com més neta sigui la central elèctrica, més net serà el vehicle elèctric**. Però inclús en aquest cas, no podem comparar directament les emissions d’una central elèctrica amb les emissions directes d’un vehicle de combustió. **Les emissions directes d’un vehicle elèctric són nul·les**.
El que cal valorar són les **emissions indirectes, que també existeixen en els cotxes de combustió** (i en un percentatge molt major).
Les emissions d’un **dipòsit de gasolina** no es deuen únicament a la gasolina cremada, sinó també a les emissions necessàries per a l’**extracció del petroli** i les necessàries per a **transportar-les** fins al vehicle.
Un altre punt que cal tenir en compte és **l’efecte secundari de la producció de gasolina i dièsel**. Per alimentar els motors de combustió cal utilitzar petroli. I aquest procés té un impacte significatiu en el medi ambient ja de per sí.
Sabies que un cotxe mitjà amb motor de combustió crema al voltant de 17.000 litres de petroli al llarg de la seva vida útil?
## Com d’ecològic és el teu cotxe elèctric depèn del lloc on visquis
Un dels principals arguments que s’esgrimeixen contra els vehicles elèctrics és que no redueixen les emissions, sinó que simplement les traslladen. Si bé hi ha quelcom de veritat en aquest argument, hem de tenir en compte que:
**Tot i en el pitjor dels casos, el cotxe elèctric segueix sent més ecològic**. Per a ser més exactes, segons l’estudi de Transport & Environment, un cotxe elèctric emet un **22% menys** **de CO2 que un dièsel** i un **28% menys** **que un gasolina** (tenint en compte l’electricitat que prové de la crema de combustibles fòssils, tant en la fabricació de la bateria com de l’energia utilitzada durant el seu ús). I, tot i així, **estalviem tones de CO2**!
Però és que **en el millor dels casos estalviem un 80% de CO2!** I això sense oblidar que un elèctric no genera **ni partícules fines en suspensió ni diòxid de nitrogen** (NO2) com les emeses pels dièsel, greument perjudicials per a la nostra salut.
La **Unió Europea** ha proposat una mesura que inclourà objectius (i requisits obligatoris) en relació al **cicle de vida de les bateries dels vehicles elèctrics** per a minimitzar el seu impacte ambiental.
L’objectiu és que els processos de producció d’aquestes bateries siguin significativament més ecològics i contribueixin així a complir els objectius climàtics de descarbonització establerts en la Llei Europea del Clima per combatre el **canvi climàtic**.
La mesura proposa que les **bateries** siguin **neutrals en carboni i reciclables** en un alt percentatge de les seves matèries primes pel 2030 (per a ser més concrets, en un 95% pel cobalt, un 70% pel liti, un 95% pel níquel i un 95% pel plom).
Per assolir aquest objectiu, la proposta planteja:
- A partir del **2024**, totes aquelles bateries venudes a Europea haurien de **declarar**, de forma pública, la seva **petjada de carboni**.
- A partir del **2027** seria obligatori **declarar la quantitat de matèries primes reciclades** utilitzades per a la seva producció. I no només això, sinó que, a més, Brussel·les proposa fixar el 2027 com a data límit per no permetre la venda de cap bateria ni cap cotxe elèctric que no respecti els límits d’emissions de CO2.
I, per últim, però no menys important, aquesta mesura estableix un marc per a promoure la **reutilització de les bateries** de vehicles elèctrics amb l’objectiu de donar-lis una segona vida, ja sigui com a **sistemes d’emmagatzematge energètic** o bé formant part de la xarxa elèctrica com a **recursos energètics**.
## Els avenços estan a tocar
Diverses empreses emergents ja estan treballant en aquest repte. Per exemple, Redwood Materials està treballant en un mètode innovador que combina la lixiviació i la hidrometal·lúrgia per a maximitzar la recuperació de materials de la bateria.
L’empresa afirma que el seu procés pot recuperar entre el 95 i el 98% del níquel, cobalt, coure, alumini i grafit d’una bateria i més del 80% del liti.
Altres empreses, com Li-Cycle, han treballat en un procés de lixiviació refinat que no produeix aigües residuals.
Si es perfeccionen aquests processos i els fabricants de bateries situen el reciclatge en el centre dels seus dissenys, serà possible **reduir significativament el nombre de materials perjudicials pel medi ambient** que es necessiten per a fabricar els nous vehicles elèctrics.
Així doncs, els vehicles elèctrics tenen reptes reals per davant, però pocs d’aquests es deuen realment als propis cotxes. El canvi cap a les energies renovables ja ha començat, i inclús si vius a Xina **els vehicles elèctrics seguiran sent menys perjudicials** i, en última instància, més barats que comprar un cotxe nou amb motor de combustió.
No obstant, per a **maximitzar el potencial ecològic dels vehicles elèctrics** i que siguin 100% zero emissions en tots els seus processos, cal seguir treballant per adoptar xarxes energètiques 100% sostenibles.💙🔌 Passa’t a l’elèctric!
Comprar un cotxe elèctric, sense dubte, tindrà un impacte mediambiental de per vida significativament menor que qualsevol compra d’un nou motor de combustió. Reduiràs la teva petjada de carboni i també estalviaràs diners a llarg termini. I a Place to Plug estem aquí per ajudar-te! El nostre objectiu és impulsar la mobilitat elèctrica i el desplegament d’una infraestructura de recàrrega mitjançant la nostra solució tot-en-un:
Deixa un comentari