Quin és l’autèntic estalvi del cotxe elèctric?

Surt a compte un cotxe elèctric? A partir de quin quilometratge em surt rendible comprar-me un elèctric? Realment és tan gran l’estalvi en combustible? Descobrim-ho i posem llum a totes aquestes preguntes!

Dir que els cotxes elèctrics són molt cars i inaccessibles per un ciutadà de classe mitjana és un argument encara molt utilitzat per la societat, però la realitat és que actualment existeixen models elèctrics els preus de compra dels quals pràcticament s’igualen als seus equivalents de combustió. El nou model Seat Mii elèctric per 17.800€ i el model Skoda Citigo iV per 13.150€ en són clars exemples.

A Place to Plug defensem i volem demostrar l’estalvi econòmic real que comporta un cotxe elèctric. Sabem que la compra inicial és més costosa, sí, però la seva adquisició presenta tot una sèrie d’avantatges econòmics, gràcies als quals la diferència de preu inicial es veurà compensada molt abans del que ens imaginem.

La diferència de preu inicial i les raons per passar-se al cotxe elèctric

Actualment, la compra inicial d’un cotxe convencional de combustió, tant dièsel com gasolina, resulta més econòmica que la d’un cotxe elèctric. I això es deu a dos factors diferencials: pels materials que duen cadascun d’ells (principalment en relació a les bateries) i per l’economia d’escala, ja que no és el mateix fabricar 1 milió d’unitats que tan sols 50 mil.

Així doncs, a dia d’avui el que realment encareix el vehicle elèctric són les seves respectives bateries, que resulten molt costoses tant per les matèries primeres que les conformen com pels seus processos de producció, que podem veure reflectits amb el cost mitjà del kWh. De fet, durant el primer trimestre de 2020, el preu mitjà del kWh era de 160€. Això equivaldria, tenint en compte una bateria de 30 kWh, a un cost aproximat de 4.800€.

No obstant, la indústria del vehicle elèctric no para d’innovar i millorar els seus processos de producció i fabricació, amb l’objectiu d’aconseguir cotxes elèctrics a preus cada vegada més competitius en relació als convencionals de combustió.

Per una banda, aquestes innovacions han permès evolucionar les actuals bateries d’ió-liti i desenvolupar les noves bateries d’estat sòlid, que permetran majors autonomies, major seguretat i estabilitat, períodes de recàrrega més curts i, sobretot, reducció de costos econòmics de producció i de venda i major vida útil. Amb la qual cosa, una vegada introduïdes al mercat, l’estalvi del cotxe elèctric encara serà molt més rellevant!

I, per altra banda, també han comportat un descens en el preu del kWh, tal com podem observar a través del següent gràfic proporcionat per BloombergNEF.

Com podem comprovar, aquest any el preu del kWh es troba situat al voltant dels 160€; preu que, comparat amb anys anteriors, ha disminuït notablement, ja que l’any 2010 estava situat al voltant dels 1.000 dòlars, (equivalents a 875€). Això significa que, en qüestió de 10 anys, el cost del kWh ha disminuït un 81,7% i, conseqüentment, el preu inicial de compra d’un vehicle elèctric també hagi disminuït.

Però el principal estalvi del cotxe elèctric no radica en el preu de compra inicial, sinó en el seu ús i gràcies als múltiples avantatges econòmics que presenta.

Avantatges del cotxe elèctric a nivell econòmic

Hi ha tot una sèrie d’avantatges econòmics que ens ajuden a compensar la inversió inicial que suposa comprar un cotxe elèctric. Descobrim-los!

• Combustible ⚡

Hi ha una gran quantitat de calculadores online on podem comprovar que el cost del combustible, ja sigui dièsel o gasolina, és molt més elevat que el de l’electricitat. Inclús Nissan ofereix la seva pròpia calculadora perquè puguis comparar el Leaf amb un híbrid i un gasolina.

El motiu principal d’aquesta diferència de preu és la gran eficiència energètica que aporta el cotxe elèctric. Per fer-nos una idea, recórrer 100 km amb un vehicle elèctric comporta 13 kWh i, en canvi, en un vehicle de combustió amb un consum de 5L/100km, necessitaríem un equivalent de 45 kWh de gasolina, tot i que podria variar en funció de la mida del vehicle.

Actualment, el cost mitjà del kWh a Espanya es troba al voltant dels 0,10€. No obstant, segons la franja horària, el cost del kWh pot ser fins i tot de 0,08 €/kWh si carreguem el vehicle en horari supervall (de 01:00 a.m. a 07:00 a.m.) i inclús podem arribar a contractar tarifes amb franges gratuïtes per a la recàrrega del vehicle elèctric, com les que ofereix Click Energy. En canvi, el cost de la gasolina Sense Plom 95 es troba al voltant d’1,17€/L i el del Gasoil A al voltant d’1,06 €/L.

Per tant, si recórrer 100 km amb un vehicle elèctric amb tarifa supervall costa 1,04€ i amb un cotxe gasolina amb un consum de 5L/100km costa 5,85€, el cotxe elèctric esdevé un 83% més econòmic!

Anem a fer, doncs, una comparació prenent com a referència el mateix vehicle amb les mateixes prestacions en versió gasolina i en versió elèctrica: el Hyundai Kona.

Per una banda, tenim el Hyundai Kona 1.0 Manual 120 CV Gasolina 4X2 Tecno Red que està a un preu de venda al voltant dels 24.500€. I, per altra banda, tenim el Hyundai Kona elèctric 136 CV Tecno 39 kWh que està a un preu de venda al voltant dels 38.500€.

Uau! 14.000€ de diferència. Sí, però de l’elèctric restem-hi els 5.500€ del Pla MOVES 2020. Ja parlem d’una diferència menor; 8.500€. Sí, segueixen sent molts calers. Però tornem a fer números tenint en compte un quilometratge anual de 20.000km. Amb el Kona gasolina (posem per cas que tenim una conducció no agressiva i consumeix 7L/100km), tindrem una despesa de 1.638€ anuals. En canvi, amb el Kona elèctric la despesa serà de tan sols 208€, si és que no tenim contractada un tarifa gratuïta per a la recàrrega del nostre cotxe elèctric. Uau! Ara la diferència també és notable, oi?

Doncs resulta que l’elèctric l’amortitzarem en tan sols 5 anys! Ja tenim una de les grans raons per passar-se al cotxe elèctric, oi?

Però el millor de tot és que només estem tenint en compte un únic factor d’estalvi! Ara resta-hi l’impost de matriculació, l’impost de circulació, el manteniment, els parquímetres... L’estalvi del cotxe elèctric està sent molt més gran del que t’imaginaves, oi? Doncs segueix llegint, no te’n perdis cap detall!

• Matriculació 🔢

Actualment, els vehicles 100% elèctrics o 0 emissions a Espanya no paguen l’impost de matriculació. Val a dir, però, que el Ministeri de Transició Ecològica contempla elevar les quantitats dels diferents trams de l’actual impost de matriculació a l’esborrany del Pla Nacional Integrat d’Energia (PNIEC) 2021-2030.

Aquest nou impost, encara no aprovat, seria molt més restrictiu amb les emissions de CO2, amb la qual cosa els elèctrics encara presentaran molta més rendibilitat.

Anem a veure, doncs, quins són els trams actuals i com es veurien modificats:

• 0-120 g/km de CO2: fins ara n’estaven exempts, però aquest tram es dividiria en 4 de diferents:

  • 0 emissions: exempt
  • 1-49 g/km de CO2: 2,75%
  • 50-80 g/km de CO2: 4,75%
  • 81-120 g/km de CO2: 7%

• 120-160 g/km de CO2: fins ara el valor a pagar era d’un 4,75%, però aquest tram es subdividiria en dos:

  • 121-140 g/km de CO2: 9%
  • 141-160 g/km de CO2: 11%

• 161-202 g/km de CO2: fins ara el percentatge era d’un 9,75%, però aquest tram també es dividiria en 3 de diferents:

  • 161-170 g/km de CO2: 12%
  • 171-190 g/km de CO2: 13%
  • 191-200 g/km de CO2: 14%

• Més de 200 g/km de CO2: fins ara la quantitat a pagar era d’un 14,75% i passaria a ser d’un 15%.

Tots aquests percentatges indiquen la quantitat a pagar sobre el valor del vehicle. És a dir, si per exemple compréssim un Set León 2.0 TDI FR de 150 CV –que fins ara no havia de pagar taxa de matriculació ja que homologa 113 g/km de CO2– al seu preu de compra (25.350€) s’hi hauria de sumar el 7%, que correspondrien a 1.401€ més.

Per tant, aquestes mesures estan enfocades a premiar la compra de vehicles elèctrics o 0 emissions com els de pila de combustible d’hidrogen, i a castigar per altra banda l’adquisició de vehicles híbrids, dièsel i gasolina.

I a tot això també hi influeix un altre factor; el model de mesura d’emissions de CO2 dels vehicles. Fins fa poc el protocol emprat era el NEDC (New European Driving Cycle), i ha sigut substituït pel nou protocol WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), que obté uns resultats més precisos de les emissions contaminants, ja que certifica xifres de CO2 més reals i fidedignes.

De fet, tal com calcula l’associació Anfac, un cotxe homologat mitjançant el NEDC amb 130g/km de CO2 passaria a emetre 160g/km de CO2 amb el protocol actual, amb la qual cosa encara pagaria un percentatge més elevat de l’impost de matriculació.

• Manteniment 🛠

Un vehicle elèctric disposa de moltes menys peces que un vehicle de combustió. Parlem d’una estructura mecànica molt més simple que no requereix tantes revisions gràcies al fet que hi ha menys sistemes implicats en comparació amb els seus respectius dièsel o gasolina. Això fa que es pugui arribar a estalviar com a mínim un 50% en el manteniment d’un elèctric respecte un de combustió.

No hi ha cap dubte que l’estalvi del cotxe elèctric és real, oi? I per si encara en tenies poc...

• Aparcament 🅿️

Sol ser gratuït en pàrquings de zona regulada, zona blava o zona verda, tot i que pot variar en funció de cada municipi. Els requisits imprescindibles per obtenir aquest avantatge són que el vehicle estigui classificat com 0 emissions i estigui inscrit en el registre municipal on l’estacionament és gratuït.

Per poder aparcar de forma gratuïta cal afegir el número de matrícula del vehicle al parquímetre, ja que les matrícules dels elèctrics estan vinculades amb el registre de vehicles de la DGT i informen de les condicions del vehicle. És per això que, després d’introduir la matrícula, el parquímetre imprimirà un resguard on justifica que aquell vehicle està exempt de pagament d’estacionament. No obstant, en algunes ciutats tan sols portant l’etiqueta blava 0 emissions és suficient.

Però aparcar no serà gratuït en tots els casos, ja que dependrà de cada municipi i del tipus d’estacionament; si es tracta d’un pàrquing públic o privat.

I en el cas que desitgem aparcar i aprofitar per carregar el nostre vehicle, podem pagar pel temps d’estacionament i/o càrrega o bé pels kWh consumits. Empark, per exemple, és una empresa que ofereix pàrquings de càrrega per vehicles elèctrics a les ciutats de tota Espanya, per aquells conductors de VE que no disposen de carregador a casa seva o que volen aprofitar l’estacionament per carregar el seu vehicle.

Per si encara dubtes sobre si surt a compte un cotxe elèctric, encara et podem donar molts més motius de pes!

• Punts de recàrrega 📍

Un dels altres grans avantatges del cotxe elèctric és que podem carregar-lo cada dia des de casa nostra, sense haver de desplaçar-nos expressament al punt de càrrega més proper, com sí cal fer amb els cotxes de combustió per cercar una gasolinera. Ja tenim una altra de les grans raons per passar-se al cotxe elèctric, no creus?

Ara bé, per poder carregar el vehicle, prèviament cal disposar d’un endoll que compleixi la normativa vigent o bé instal·lar un punt de recàrrega, ja sigui en el nostre pàrquing particular o en un comunitari. Però precisament aquest és un dels altres factors on també podem obtenir una sèrie de bonificacions econòmiques.

El Pla Moves 2020 ha volgut beneficiar tots aquells conductors de VE subvencionant els sistemes de recàrrega elèctrica. En el cas d'instal·lació privada: projecte, obra civil, despeses d’enginyeria, instal·lació del quadre elèctric final fins el punt de recàrrega; i subvenció de la pre-instal·lació elèctrica en el cas d'instal·lació comunitària.

El cost de la instal·lació del punt de recàrrega variarà en funció de si es tracta d’una instal·lació a nivell particular o a nivell comunitari, de si el subministrament elèctric procedeix d’una línia pròpia o del garatge comunitari, de la dificultat d'instal·lació del punt, etc.

A continuació, fem un càlcul mitjançant la web de Repsol del que ens costaria la instal·lació del punt de càrrega en diferents casos:

• Habitatge unifamiliar: 15 metres de distància entre el quadre de proteccions i el garatge: preu final de 1.239,32€

• Garatge comunitari: trobem el comptador elèctric i la plaça d’estacionament al pis 0, amb 15 metres de distància entre el quadre de proteccions i el garatge: preu final de 1.475,76€.

No obstant això, cal valorar que diverses marques i fabricants de vehicles han volgut aportar un valor extra facilitant ajudes en la instal·lació del punt de càrrega:

• O bé oferint un preu tancat de venda que inclou un punt de càrrega i la seva instal·lació de forma gratuïta, com el cas de Hyundai.

• O bé oferint col·laboracions amb empreses d'instal·lació de punts de càrrega que surten més econòmiques per al client.

En aquest últim cas, un clar exemple seria la col·laboració del grup PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel i Vauxhall) amb diferents empreses instal·ladores en diferents països. En el cas d'Espanya, l’empresa escollida ha sigut Etra Spain.

• IVTM 🔌

L'Impost sobre Vehicles de Tracció Mecànica, més conegut com l'impost de circulació, depèn de cada municipi, però òbviament els vehicles elèctrics tenen una bonificació, que en el millor dels casos és del 75%.

A més, Hisenda es planteja que, de la mateixa manera que l’Impost de Matriculació, aquesta taxa també augmenti i ho faci en funció de la norma Euro o l’etiqueta mediambiental de la DGT.

• Peatges 🛣️

Els cotxes elèctrics tenen un 75% de descompte en els peatges. Queden inclosos dins d'aquest descompte els vehicles elèctrics purs o d’autonomia extensa i vehicles d’hidrogen que siguin de modalitat turisme, furgó, furgoneta i motocicleta.

I a principis de gener del 2020, el reglament sobre les bonificacions dels peatges va canviar i actualment poden també gaudir d’un 30% de descompte tots aquells vehicles híbrids o híbrids endollables, de gas natural, GLP o biogàs que siguin Euro 6 o superior.

Per poder gaudir d’aquest descompte és imprescindible tenir el dispositiu electrònic Via-T.

• Pla MOVES 🚙

El pla MOVES 2020 aporta ajudes de fins a 5.500€ per la compra d’un cotxe elèctric en cas d’entregar-ne un d’antic, i de fins a 4.000€ sense haver-ne de desballestar cap.

En la següent entrada del blog descobriràs fil per randa tots els requisits, tant per poder demanar el Pla Moves 2020 com per valorar si et surt més a compte sol·licitar el Pla Renove, presentat conjuntament en un pla de reactivació del sector de l’automoció amb l’objectiu de fomentar la mobilitat sostenible.

Quin tipus de vehicle surt més econòmic segons el seu ús?

Un dels dubtes més genèrics sol ser quin tipus de cotxe elèctric val la pena comprar perquè resulti el més econòmic possible. Però la resposta, tot i que pot sobtar, no és el model del cotxe en sí, sinó amb quin d’ells estalviarem més, malgrat el preu de compra inicial sigui més elevat. És a dir, a l’hora de saber quin és el cotxe elèctric més rendible per a nosaltres s’ha de tenir en compte el quilometratge anual que hi farem, de la mateixa manera que si ens plantegem adquirir un gasolina o un dièsel.

Segons els km que es realitzin cada dia, surt més a compte un tipus de cotxe elèctric o un altre. Molts usuaris trien l’opció de comprar un cotxe amb el triple d’autonomia de la que se sol fer diàriament.

• Recorregut de 10/30km diaris o un màxim de 10.000km anuals

Amb un cotxe amb poca autonomia, al voltant dels 100km d’autonomia, és més que suficient. Aquests tipus de cotxes són més econòmics i, per tant, amb el quilometratge que es realitzarà s’amortitzarà al cap de pocs anys. Com a model exemplar tenim el Renault Twizy amb 100 km d’autonomia i un cost d'11.855€.

• Entre 30/80km diaris o al voltant dels 15.000km anuals

És recomanable comprar un cotxe amb més km d’autonomia, al voltant dels 230km com a mínim, com el model Volkswagen e-Golf, amb 275km d’autonomia i un cost al voltant dels 33.000€.

• Més de 80km diaris o més de 20.000km anuals

És bastant recomanable escollir alguns dels models del mercat actual que ofereixi els màxims km d’autonomia. Per una banda, seran els models més cars en quant a inversió inicial, ja que són els que tenen les bateries més potents però, per altra banda, també es podran amortitzar en pocs anys tenint en compte el quilometratge i l’ús que s’hi realitzarà.

En aquest cas, alguns models exemplars serien el BMW i3 amb gairebé 360km d’autonomia a un preu de 40.600€, el Kia e-Niro amb 445km d’autonomia per 30.750€, el Hyundai Kona amb 484km d’autonomia (amb la bateria de 64kWh) des de 26.840€ o el Tesla Model 3 amb 530km d’autonomia per 49.000€.

Al cap i a la fi, la clau per aprofitar al màxim el vehicle elèctric és tenir present quants kilòmetres es realitzen de mitjana diària i que l'autonomia que ofereix correspongui a les necessitats reals de quilometratge, tenint en compte que podem recarregar-lo molt més sovint que un cotxe de combustió.

Quin és l'estalvi del cotxe elèctric en relació al CO2 i a les partícules contaminants?

Un factor que no hem d’oblidar és que gràcies al vehicle elèctric estarem contribuint en la disminució d’emissions de CO2. Segons un estudi recent de Transport & Environment, en el pitjor dels casos un cotxe elèctric emet un 22% menys de CO2 que un dièsel i un 28% menys que un gasolina.

Aquest cas és tenint en compte l’electricitat que prové de la crema de combustibles fòssils, tant en la fabricació de la bateria com de l’energia utilitzada durant el seu ús. I, tot i així, estalviem tones de CO2!

Però és que en el millor dels casos estalviem un 80% de CO! I això sense oblidar que un elèctric no genera ni partícules fines en suspensió ni diòxid de nitrogen (NO2) com les emeses pels dièsel, greument perjudicials per la nostra salut.

Aquesta sí que resulta una altra de les grandíssimes raons per passar-se al cotxe elèctric, no creus?

Quin serà el preu del vehicle elèctric de cara al futur?

Com hem pogut comprovar, la tecnologia respecte el vehicle elèctric cada cop està més evolucionada i, conseqüentment, fa que tant el preu de les bateries com del propi cotxe elèctric disminueixi cada vegada més. De fet, es calcula que l’any 2030 el vehicle elèctric serà ja molt competitiu, ja que el preu de compra entre un de combustió i un 100% sostenible serà molt similar.

I aquí també hi entra en joc l’economia d’escala, ja que any rere any es fabriquen més elèctrics i més marques de cotxes volen aconseguir el seu tros de pastís. Això implica que, com més vehicles sostenibles es fabriquin, més econòmics seran els seus processos de producció.

Encara dubtes que el vehicle elèctric sigui el futur de la mobilitat i de la nostra societat? No només perquè avui en dia ja comença a sortir més viable econòmicament i perquè la infraestructura de recàrrega cada vegada és més potent i consolidada, sinó perquè és l’opció més neta per la nostra salut i per la del medi ambient!